Autovelox e Cispadana

Inizio con una breve segnalazione di un nuovo autovelox proprio davanti alla Giovannina (discussione con foto su Facebook), in direzione Renazzo/Corporeno meno di 50m prima dell’incrocio del castello e ben nascosto dietro i pioppi che costeggiano la strada provinciale. Lo segnalo perché io stesso l’altra sera al buio l’ho notato solo con la coda dell’occhio e per fortuna che non superavo il limite.
Bisogna dire che ad oggi non dovrebbe ancora essere attivo poiché non è per nulla preventivamente segnalato dai dovuti cartelli, però stateci attenti. Sinceramente mi domando se quella posizione, così vicino all’incrocio e accuratamente nascosto dall’albero sia congrua con le disposizione da codice della strada. A questo punto non posso evitare di chiedere al sempre più contestato Sindaco Lodi se anche questa sia stata una sua scelta e per quale motivo sia stato messo proprio in quella infelice posizione. Lo chiedo perché il lato di competenza dovrebbe essere del Comune di Cento. Un bel regalo natalizio ai centesi che già e giustamente iniziano a non vedere così tanto bene questo suo inizio di amministrazione.

Ora invece veniamo alla questione Cispadana. Dopo aver fatto più volte degli interventi esplicativi sulla situazione nei post “Tre volte Cispadana” e “Aggiornamento Cispadana“, ora sembra pure che finalmente ci sia un progetto preliminare approvato, vorrei riportare integralmente un comunicato arrivatoci l’altro giorno direttamente da Autostrada Cispadana s.p.a. che da la loro versione dei fatti proponendo addirittura i risultati di un sondaggio.
Bisogna però dire alcune cose su questo sondaggio, sono state intervistate la bellezza di 902 persone su di un bacino che in maniera spannometrica interesserà 300mila persone (lo 0,3% circa) in diversi comuni di due province. Non vengono poi dati ulteriori dettagli come chi ha effettuato praticamente il sondaggio, quando è stato esattamente realizzato, distribuzione geografica, età e livello culturale delle persone interpellate, per non parlare poi che si tratta di un campione selezionato non si sa come. Già questo dovrebbe farne capire l’assoluta inaffidabilità e parzialità. Ma non basta perché ugualmente emergerebbe che le preoccupazioni più rilevanti sarebbero “salute, impatto ambientale e paesistico, impatto sul sistema agroalimentare”, le stesse a cui non si da ancora una risposta concreta dopo le innumerevoli richieste dei vari comitati.

Autostrada Regionale Cispadana Spa ha presentato ai rappresentanti dei Comuni e delle Province interessate dall’opera i risultati delle indagini qualitativa e quantitativa svolte nelle scorse settimane.
Vasto il consenso registrato tra gli intervistati. Il presidente di ARC Spa, Graziano Pattuzzi: «La Cispadana porterà benefici, non solo economici, anche relazionali e ambientali, migliorando la viabilità, liberando i centri urbani dal traffico improprio, riducendo i rischi».

Bologna, 21 dicembre 2011 – ARC Spa, società concessionaria incaricata delle realizzazione e gestione dell’Autostrada Regionale Cispadana, ha presentato oggi ai rappresentanti dei Comuni e delle Province interessate dall’opera i risultati delle indagini qualitativa e quantitativa svolte nelle scorse settimane da Avventura Urbana e da Tolomeo Studi e Ricerche.
Alla presentazione – effettuata presso la Sala Aula Magna di Viale Aldo Moro, 30 a Bologna – hanno partecipato l’assessore regionale Alfredo Peri, il presidente di ARC Spa, Graziano Pattuzzi, Andrea Pillon di Avventura Urbana e Aldo Cristadoro di Tolomeo Studi e Ricerche.

«L’indagine quantitativa – ha ricordato Cristadoro – si è basata su 902 interviste. Il 68% degli intervistati dà un voto positivo, da 6 a 10, alla Cispadana».
Secondo gli intervistati, il vantaggio maggiore che deriverà dalla realizzazione della Cispadana è quello relativo alla velocizzazione degli spostamenti, segue l’eliminazione del traffico dai centri urbani, la possibilità di unire altre importanti autostrade che attraversano la regione e lo sviluppo economico indotto dall’autostrada.
Le preoccupazioni più gettonate sono le stesse emerse dall’analisi qualitativa: salute, impatto ambientale e paesistico, impatto sul sistema agroalimentare.

L’indagine qualitativa ha coinvolto oltre 60 soggetti tra Comuni, Province, associazioni imprenditoriali, sindacali, ambientaliste e rappresentanti dei Comitati locali.
«Lo scopo delle interviste – ha ricordato Pillon – era quello di conoscere più approfonditamente la posizione rispetto alla realizzazione dell’opera, le principali criticità, quali fossero i bisogni informativi e quali le criticità ambientali avvertite dalla cittadinanza delle quali tenere maggiormente conto nello Studio di impatto ambientale (SIA)».
Dall’indagine è emerso un quadro di pareri generalmente favorevoli da parte delle amministrazioni e delle parti sociali, un forte interesse verso la realizzazione delle opere complementari, pareri fortemente contrari delle associazioni ambientaliste e dei comitati e qualche situazione, avvertita come più critica, che dovrebbe venire risolta in fase di progettazione definitiva.

«Ovviamente – commenta Pattuzzi – le preoccupazioni dei cittadini sono le stesse di ognuno di noi di fronte a un’opera importante. Possiamo assicurare che la Cispadana porterà benefici, non solo economici, anche relazionali e ambientali, migliorando la viabilità, liberando i centri urbani dal traffico improprio, riducendo i rischi. I cittadini saranno informati di ciò che faremo passo per passo, sia attraverso un sito Internet dedicato, sia attraverso materiali e depliant diffusi capillarmente, sia con iniziative ed eventi».