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Capita spesso che appena nevichi Cento vada in panne (1 – 2), ma questa volta la nevicata è stata veramente poderosa e sebbene siano stati segnalati spazzaneve e spargisale in giro, il loro numero esiguo, le molte strade e la neve che cade pesantemente (fortuna che ora ha rallentato) hanno ugualmente bloccato Cento.
Questo non toglie che il margine di miglioramento del comune nell’emergenza neve sia ancora molto alto.

Da questa mattina su Twitter abbiamo lanciato l’hashtag #nevecento dove proseguono gli aggiornamenti in real time dello stato della neve e viabilità a Cento diffusi da tutti i cittadini, per ora si parla di 25-30cm di neve misurati alcune ore fa. Una quantità decisamente sopra la media e alcuni ipotizzano ironicamente, sul gruppo cittadino in Facebook, che sia dovuto al fatto che la prima domenica di carnevale l’entrata sarà gratuita.
Intanto eccovi un esempio di come era messa via ugo bassi oggi pomeriggio e questa sera, certamente non un bello spettacolo.

Segnaliamo poi che le scuole saranno chiuse domani 2 Febbraio, quindi visto che venerdì 3 è patrono gli studenti faranno un bel lungo ponte, per la gioia dei genitori che non dovranno sfidare le intemperie per portali a scuola me che invece non sapranno dove metterli, se troppo piccoli, quando loro dovranno andare al lavoro. Ovviamente su facebook è scoppiata la polemica.

Le previsioni non sono incoraggianti e se va bene la situazione rimarrà stabile ma gelata rendendo ancora più difficoltoso muoversi in auto o a piedi con strade e marciapiedi probabilmente ghiacciati.
Quindi prudenza e muovetevi solo se dovete.

Oltre al 115 e al 118 segnaliamo pure il numero verde 800375515 creato dal comune e volontari per gestire i problemi non prioritari legati a questa copiosa nevicata.
Stay tuned on twitter…

Ringraziamo luca_gig per la simpatica foto e starpitti per le foto di via ugo bassi.

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Visto che ne avevamo già parlato sommariamente e che l’installazione di un nuovo autovelox seminascosto dagli alberi lungo via Modena ci sembra un fatto molto rilevante, abbiamo deciso di fare questo video per documentare come ne è stata accuratemente scelta la posizione per renderlo il meno visibile che si poteva.
Certo ora è segnalato da ben tre cartelli ed è presente il limite a inizio strada, però che lo si è installato lì, a pochi metri da un incrocio, per un solo motivo.
Fare introiti per il Comune di Cento e per la ditta che lo installa e gestisce.
Grazie Comune di Cento, questo ora ci voleva proprio.

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Inizio con una breve segnalazione di un nuovo autovelox proprio davanti alla Giovannina (discussione con foto su Facebook), in direzione Renazzo/Corporeno meno di 50m prima dell’incrocio del castello e ben nascosto dietro i pioppi che costeggiano la strada provinciale. Lo segnalo perché io stesso l’altra sera al buio l’ho notato solo con la coda dell’occhio e per fortuna che non superavo il limite.
Bisogna dire che ad oggi non dovrebbe ancora essere attivo poiché non è per nulla preventivamente segnalato dai dovuti cartelli, però stateci attenti. Sinceramente mi domando se quella posizione, così vicino all’incrocio e accuratamente nascosto dall’albero sia congrua con le disposizione da codice della strada. A questo punto non posso evitare di chiedere al sempre più contestato Sindaco Lodi se anche questa sia stata una sua scelta e per quale motivo sia stato messo proprio in quella infelice posizione. Lo chiedo perché il lato di competenza dovrebbe essere del Comune di Cento. Un bel regalo natalizio ai centesi che già e giustamente iniziano a non vedere così tanto bene questo suo inizio di amministrazione.

Ora invece veniamo alla questione Cispadana. Dopo aver fatto più volte degli interventi esplicativi sulla situazione nei post “Tre volte Cispadana” e “Aggiornamento Cispadana“, ora sembra pure che finalmente ci sia un progetto preliminare approvato, vorrei riportare integralmente un comunicato arrivatoci l’altro giorno direttamente da Autostrada Cispadana s.p.a. che da la loro versione dei fatti proponendo addirittura i risultati di un sondaggio.
Bisogna però dire alcune cose su questo sondaggio, sono state intervistate la bellezza di 902 persone su di un bacino che in maniera spannometrica interesserà 300mila persone (lo 0,3% circa) in diversi comuni di due province. Non vengono poi dati ulteriori dettagli come chi ha effettuato praticamente il sondaggio, quando è stato esattamente realizzato, distribuzione geografica, età e livello culturale delle persone interpellate, per non parlare poi che si tratta di un campione selezionato non si sa come. Già questo dovrebbe farne capire l’assoluta inaffidabilità e parzialità. Ma non basta perché ugualmente emergerebbe che le preoccupazioni più rilevanti sarebbero “salute, impatto ambientale e paesistico, impatto sul sistema agroalimentare”, le stesse a cui non si da ancora una risposta concreta dopo le innumerevoli richieste dei vari comitati.

Autostrada Regionale Cispadana Spa ha presentato ai rappresentanti dei Comuni e delle Province interessate dall’opera i risultati delle indagini qualitativa e quantitativa svolte nelle scorse settimane.
Vasto il consenso registrato tra gli intervistati. Il presidente di ARC Spa, Graziano Pattuzzi: «La Cispadana porterà benefici, non solo economici, anche relazionali e ambientali, migliorando la viabilità, liberando i centri urbani dal traffico improprio, riducendo i rischi».

Bologna, 21 dicembre 2011 – ARC Spa, società concessionaria incaricata delle realizzazione e gestione dell’Autostrada Regionale Cispadana, ha presentato oggi ai rappresentanti dei Comuni e delle Province interessate dall’opera i risultati delle indagini qualitativa e quantitativa svolte nelle scorse settimane da Avventura Urbana e da Tolomeo Studi e Ricerche.
Alla presentazione – effettuata presso la Sala Aula Magna di Viale Aldo Moro, 30 a Bologna – hanno partecipato l’assessore regionale Alfredo Peri, il presidente di ARC Spa, Graziano Pattuzzi, Andrea Pillon di Avventura Urbana e Aldo Cristadoro di Tolomeo Studi e Ricerche.

«L’indagine quantitativa – ha ricordato Cristadoro – si è basata su 902 interviste. Il 68% degli intervistati dà un voto positivo, da 6 a 10, alla Cispadana».
Secondo gli intervistati, il vantaggio maggiore che deriverà dalla realizzazione della Cispadana è quello relativo alla velocizzazione degli spostamenti, segue l’eliminazione del traffico dai centri urbani, la possibilità di unire altre importanti autostrade che attraversano la regione e lo sviluppo economico indotto dall’autostrada.
Le preoccupazioni più gettonate sono le stesse emerse dall’analisi qualitativa: salute, impatto ambientale e paesistico, impatto sul sistema agroalimentare.

L’indagine qualitativa ha coinvolto oltre 60 soggetti tra Comuni, Province, associazioni imprenditoriali, sindacali, ambientaliste e rappresentanti dei Comitati locali.
«Lo scopo delle interviste – ha ricordato Pillon – era quello di conoscere più approfonditamente la posizione rispetto alla realizzazione dell’opera, le principali criticità, quali fossero i bisogni informativi e quali le criticità ambientali avvertite dalla cittadinanza delle quali tenere maggiormente conto nello Studio di impatto ambientale (SIA)».
Dall’indagine è emerso un quadro di pareri generalmente favorevoli da parte delle amministrazioni e delle parti sociali, un forte interesse verso la realizzazione delle opere complementari, pareri fortemente contrari delle associazioni ambientaliste e dei comitati e qualche situazione, avvertita come più critica, che dovrebbe venire risolta in fase di progettazione definitiva.

«Ovviamente – commenta Pattuzzi – le preoccupazioni dei cittadini sono le stesse di ognuno di noi di fronte a un’opera importante. Possiamo assicurare che la Cispadana porterà benefici, non solo economici, anche relazionali e ambientali, migliorando la viabilità, liberando i centri urbani dal traffico improprio, riducendo i rischi. I cittadini saranno informati di ciò che faremo passo per passo, sia attraverso un sito Internet dedicato, sia attraverso materiali e depliant diffusi capillarmente, sia con iniziative ed eventi».

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Oggi voglio ritornare a parlare di Cispadana perché in questi ultimi periodi si è mosso veramente un bel po’ attorno a questo rognoso argomento. Pertanto mi risulta difficile trovare il bandalo della matassa e inizio segnalando il precedente post con il doppio video intervista esplicativa della situazione.

Dopo questo preambolo passo a puri dati tecnici esplicativi per segnalare il già pessimo stato dell’aria nell’area dell’alto ferrarese tramite i dati Arpa (situazione al 03 Novembre 2011). Come si evince possiamo notare che per PM10 Cento non ha nulla da invidiare a Ferrara essendo già ad una soglia di sforamento dei limiti di legge. Lo stesso vale per l’ozono, indicatore di inquinamento generale, che ha sforato ben 88 giorni l’anno superando addirittura la stessa Ferrara. A questa considerazione fa aggiunto il pensiero che la cabina di rilevazione Arpa a Cento è a fianco del cimitero in un’area tutto sommato verde e discretamente lontana dalle aree di denso traffico. La spiegazione è semplice ed è stata data dal Dottor Gasparini durante l’ultimo incontro promosso dal Gruppo Spontaneo di Alberone contro la Cispadana, in cui ha dichiarato che l’aria nella nostra zona cambierà totalmente circa 20 volte l’anno facendo capire che c’è una microcella in cui si livellano gli inquinanti presenti in tutta l’area Cento – Bondeno – Ferrara. In tutto questo si va poi ad inserire un’autostrada le cui ricadute ambientali sono state condannate da diversi consigli comunali dell’area interessata, anche se poi non vi è stato alcun divieto al progetto autostrada.

Adesso invece passo ad affrontare i dati meramente economici prendendo in esame un comunicato stampa della regione datato 2002, da cui si evince che la sola strada sarebbe costata alla regione 106 milioni di euro. Nel 2006 però questa cifra è aumentata a 295 milioni di euro. Dopo di che si è iniziato a ragionare in termini di autostrada e si è visto che la regione investirà altri milioni di euro per la creazione di nuove arterie di collegamento e svincoli per l’autostrada. A questo punto sia Legambiente che il GSA si domandano come mai non si usino quei soldi per fare direttamente la strada che costa molto meno e che non necessiterà di nuove arterie rendendo così possibile l’utilizzo di quei fondi per la sistemazione viaria ordinaria.
Da far notare che l’impatto della strada è di soli 4 mila veicoli al giorno contro i 50 mila dell’autostrada la quasi totalità in mero transito.

A questo punto concludo riportando integralmente il comunicato del GSA e informando che il 22 Novembre ad Alberone si terrà un incontro dal titolo: “Tutela legale e impatto sulla qualità della vita” organizzato da Legambiente e GSA.

Alberone di Cento, 3 Novembre 2011

Il Gruppo Spontaneo di Alberone e l’Associazione Legambiente Alto Ferrarese ha convocato questa conferenza in primo luogo per ringraziare la stampa per la risonanza che è stata data all’incontro “Inquinamento ambientale – Salute e Autostrada Cispadana” da noi organizzato lo scorso 25 ottobre e per l’accuratezza e chiarezza con cui è stata descritta la serata.
Abbiamo ritenuto opportuno convocarvi anche per segnalare che nella serata importanti domande sono rimaste senza riposta.
Il giurista Stefano Rodotà ha recentemente scritto che salvare il paesaggio, difendere i territori equivale «a conservare né più né meno una civiltà».
Nell’affollata Sala Polivalente di Alberone, era presente, lo scorso 25 Ottobre, la civiltà contadina dei luoghi dell’Alto Ferrarese e del Modenese accanto alle nuove generazioni emerse da quella civiltà. Gli ultimi rappresentanti ed i discendenti di questa civiltà hanno posto, tramite noi, organizzatori della serata, una chiara domanda ai Sindaci Lodi di Cento, Toselli di Sant’Agostino e all’Assessore D’Aiello di Finale Emilia:

Volete tutelare la nostra salute? Si o No?

E questo dopo che i medici relatori nella prima parte della serata avevano fatto emergere chiaramente che la salute dei cittadini, in particolare quella di bambini e adolescenti, sarebbe stata ulteriormente minacciata dalla realizzazione dell’Autostrada Cispadana.
Ebbene, ad una diretta e legittima richiesta di tutela della salute da parte dei propri concittadini, il Sindaco Lodi e l’Assessore D’Aiello non hanno dato alcuna netta risposta positiva.
Sebbene anche il Sindaco Toselli di San’Agostino non abbia risposto in modo diretto, gli riconosciamo almeno di aver ricordato come la sua amministrazione, sostenuta da tutte le forze politiche, sia stata l’unica ad aver sempre sollevato obiezioni sul tracciato.
Ci chiediamo come è possibile che persone chiamate per legge a tutelare la nostra salute possano rispondere in modo evasivo o con frasi contraddittorie su un tale argomento.
Non solo infatti non abbiamo ricevuto una chiara risposta, ma ci sono state fornite anche informazioni e risposte contrastanti. E’ stato infatti ribadito più volte durante la serata dai Sindaci e dall’Assessore che

non esiste alcun progetto preliminare dell’Autostrada.

Ci chiediamo allora se non esiste alcun progetto, su quali dati ed oggettive informazioni si basa il consenso all’opera dato dai nostri Amministratori? Persone che sono responsabili della tutela della nostra salute, della tutela e valorizzazione del territorio e dell’economia locali esprimono il loro consenso e proclamano l’utilità di un’opera di cui, per loro stessa ammissione, non sanno nulla? E’ preoccupante apprendere che con il loro consenso all’opera i nostri amministratori hanno in pratica firmato, non comprendiamo bene a chi, un autorizzazione in bianco sulla nostra salute, sulle nostre terre, sulla nostra economia e sulle nostre proprietà!
Per tutta la lunga serata, abbiamo atteso che i Sindaci o l’Assessore facessero una semplice, ma importante ed onesta dichiarazione: “sospendiamo il nostro giudizio sulla realizzazione di quest’opera a tutela di tutti i cittadini che ci hanno eletto in attesa dei dati e delle analisi dettagliate dell’impatto ambientale e dei reali ed oggettivi costi e benefici economici di tale opera”. Ma la nostra attesa è purtroppo stata vana!

Anche un’altra domanda:

potete fornirci dati precisi che quantifichino i reali vantaggi economici di quest’opera?

Non ha ricevuto nessuna risposta dai Sindaci o dall’Assessore.
Proseguendo poi in questa serie di omissioni e dichiarazioni contraddittorie, abbiamo sentito il Sindaco Lodi affermare che la sua Amministrazione è favorevole all’opera, ma assolutamente contraria al passaggio per i centri abitati e quindi “alla variante Alberone”. Spiace però rilevare da parte di chi invece ci dovrebbe ben rappresentare una non conoscenza della realtà di Alberone.

Non esiste una “variante Alberone”, quale infelice termine ha coniato il Sindaco Lodi, termine che non rispecchia assolutamente la realtà del disastro che incombe sul paese!

Il paese di Alberone è stato sempre drammaticamente interessato dal passaggio dell’Autostrada perché tutti e due i progetti, o meglio “non progetti” come insistentemente affermavano i nostri politici, passano per il paese danneggiandolo gravemente. L’Autostrada Cispadana passerà, ad Alberone, vicina ad una scuola e ad un asilo in entrambi i casi ed in violazione dell’art. 25 della L.R. 1 del 2000: ……”I servizi educativi devono essere ubicati in un’area accessibile, soleggiata, prevalentemente pianeggiante, adeguatamente protetta da fonti di inquinamento di ogni tipo”
Il Gruppo Spontaneo, Legambiente Alto Ferrarese e molti cittadini di Alberone non si sono affatto mobilitati contro “la variante Alberone”, ma contro la realizzazione di questa Autostrada che avrà un impatto gravissimo sulla salute e su un territorio che, ricordiamo, è soggetto a vincoli che vanno rispettati e che chiediamo vengano rispettati da chi ci rappresenta perché noi li rispettiamo.
Non poneteci, come è sembrato fare il Sindaco Lodi alla riunione del 25, di fronte alla scelta “meglio fare pressione per togliere dei vincoli di tutela del territorio o trovarvi una strada nel centro del paese?” perché non ci pieghiamo ad un simile ragionamento che ha tutta l’aria di un ricatto.
Il GS Alberone e Legambiente Alto Ferrarese esprimono un netto NO alla realizzazione dell’Autostrada e sostengono fermamente che esistono valide alternative per un sistema di trasporti più sostenibile e a sostegno della realtà locale!
Pare a noi del GS Alberone e di Legambiente Alto Ferrarese, e ci sembra sia emerso chiaramente durante la serata del 25 Ottobre, che coloro che abbiamo eletto e chiamato a rappresentarci in realtà non stiano tutelando i nostri interessi e la nostra salute, che essi siano lontani anni luce da noi e dalle nostre necessità ed ignorino (speriamo vivamente non per precisa volontà) che le cose stanno cambiando.
La prova tangibile che è in atto un reale cambiamento è quanto recentemente accaduto a Cassinetta di Lugagnano sabato 29 Ottobre, dove oltre seicento rappresentanti di 350 associazioni ambientaliste e sindaci di destra e di sinistra hanno dato il via ad una crociata contro la cementificazione selvaggia, per la salvaguardia del suolo, perchè è da tempo stato lanciato l’allarme dalla Commissione Europea sul fatto che ogni anno, in Europa, una superficie equivalente a un’ area più estesa di Berlino cede il passo all’ espansione urbana, industriale e ad infrastrutture di trasporto e la metà di questa superficie è irrimediabilmente impermeabilizzata da edifici, capannoni industriali e commerciali, strade e parcheggi.
Facciamo nostra e rielaboriamo la parola d’ordine del Forum di Cassinetta di Lugagnano: «usare meno, sprecare meno e vivere meglio»!

Anna Maria Bregoli e Sandra Zagni - Nelson Zagni
per il Gruppo Spontaneo di Alberone - per Legambiente Alto Ferrarese

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Durante una classica mattinata di mercato…

Distanza dalla Rocca, 300 metri circa.
Tempo di percorrenza fino alla Rocca, 2 minuti circa.

Parcheggio del percorso vita totalmente deserto e via santa liberata totalmente invasa dalle auto fino all’altezza del parcheggio del percorso vita.

Calcolatelo voi che io non c’ho voglia.

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Iniziamo subito tirando fuori la bordata che la Govoni Sim Bianca, azienda centese da più di 50 anni prima con sede a Cento e poi trasferitasi a Casumaro, sta assestando al territorio centese.
Siore e siori, sembra ormai irrevocabile la migrazione di questa azienda verso il territorio di Castel Maggiore.
Dopo la Oerlikon questo ulteriore smacco all’industria centese per me proprio non ci voleva. Ora mi interrogo sulle possibili motivazioni che possano aver portato seriamente a tutto questo. La distanza per un lavoratore certamente non è insormontabile e ipotizzo non ci saranno tagli di lavoratori del nostro territorio, però il forte disagio per i lavoratori c’è eccome.
Quindi perché spostarsi?
La viabilità tra poco, qualche anni, non dovrebbe essere più un problema visto l’arrivo imposto della cispadana proprio a pochi km dall’attuale sede della GSBI. Forse allora si parla di viabilità ferroviaria visto che a Cento il treno c’è solo nei ricordi e nella fantasia di alcuni centesi. Ma un dubbio mi assale ed è quello delle tasse, magari Castel Maggiore sta facendo una politica aggressiva di defiscalizzazione per le aziende che vanno sul suo territorio, e quindi non capisco perché anche il comune di Cento non provi di giocarsi carte di questo tipo per attirare aziende sul territorio proprio in un momento così critico per l’economia e il lavoro.
Probabilmente però non essendo un esperto ho totalmente sbagliato e il punto è tutt’altro, quindi magari illuminatemi che è meglio.
Quello che però mi rimane è il senso di sbigottimento dal’aver appreso questa notizia e dal sentirmi come di aver perso qualcosa di Cento.

Adesso invece veniamo alle opere che questa nuova amministrazione ha tirato fuori dal cilindro per i prossimi tre anni.
Al grido di battaglia del PD “Oh ragazzi! Ma siam pazzi?” si son lanciati in un totale restyling dei servizi del territorio centese.

• Nuova viabilità con rotonde su via Curato, via Modena (appena asfaltata fra l’altro), la fine di via Giovannina e numerose asfaltature nelle frazioni per il raggiungimento di quella che sarà la Cispadana.
• Nuove scuole con polo scolastico a Renazzo con nuova ale delle elementari dietro alle Medie, ampliamento della palestra di Bevilacqua, messa a norma delle Carducci con nuovo riscaldamento, possibile ampliamento della scuola del Penzale (che non è ancora finita).
• Nuovi impianti sportivi, con sistemazione dell’area Santa Liberata, nuova palestra per il basket, pallavolo e calcetto.
• Nuove aree verdi in zone messe a disposizione dal patrimonio agli studi, in via banche (se fate un po’ prima verso ponte alto magari lo uniamo con l’area di fitodepurazione).

Son troppo carico per tutte queste cose necessarie per il nostro territorio che vedranno la luce nei prossimi 3-5 anni. Ci voleva proprio un bel cambiamento di rotta così radicale e importante.
Però…
Per fare tutta questa bella riqualificazione non servono quelle cose a forma di moneta o banconota, come si chiamano… mi sfugge il nome… ma certo! Gli Euro?
Come? Ne servono ben 8 milioni? Oltre il margine di spesa del Comune?
Oltre il margine di spesa del Comune.
Oltre il margine di spesa del Comune!
Oltre il margine di spesa del Comune!!!
Quindi come si fa a fare in modo che tutto sia realizzabile senza problemi?
“Sarà necessario ricorrere ad altre soluzioni di finanziamento nel corso degli anni.”
COSA!!!
“Oh ragazzi! Ma siam pazzi?” (cit.)
Ma vi rendete conto, cari amministratori, che dopo 4 mesi siete già lì che fate non uno, ma ben due passi più lunghi della gamba?
L’avete notata la crisi economica stagnante di cui poco sopra ho riportato l’esempio di una realtà centese che ci lascia, oppure sono io l’unico ad averla notata? Come pensate di trovarli sti soldi che mancano e non possiamo spendere?
Se iniziamo a spendere già soldi che non abbiamo, cosa dobbiamo aspettarci? Concambi alla Tuzet, di vederci salire ancora di più le tasse comunali o dobbiamo sperarie che il comune fallisca economicamente?
No per piacere date una risposta perché una sparata del genere vi giuro che mi ha spiazzato, anche se approvo quelle opere da fare nel territorio.
Cavolo! Date qualche certezza in più e non un chiaro vedremo con gli anni a venire aspettando un mezzo miracolo.

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Oggi vorrei sollevare un problema riguardo le pessime condizioni dell’asfalto di via Modena nel tratto che va dal bivio del penzale alla rotonda Dondini.
Il video dovrebbe essere abbastanza esplicativo di una tratto di strada altamente deformato e pesantemente trafficato. Numerosi gli avvallamenti e il manto stradale rovinato è una vera mazzata per le sospensioni delle auto. Il traffico stradale poi è molto intenso e pesante perché si tratta della via principale che sono obbligati a seguire i mezzi di trasporto pesanti che devono attraversare Cento.
La competenza della strada è della provincia che sappiamo aver stanziato dei fondi per sistemare le strade in tutto l’alto ferrarese e che ha già provveduto a sistemare altri tratti di quella via (dalla Giovannina alla CMV) e a Corporeno.
Non riusciamo quindi a capire come mai proprio quel tratto sia rimasto escluso e crediamo sia solo un ritardo nei lavori, perché dover passare un’altro inverno con quel manto stradale è solo un’ulteriore rischio alla viabilità in tutte le condizioni meteorologiche.
Speriamo quindi che la provincia intervenga presto.

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Nell’ultimo mese molti di voi avranno sicuramente notato che le strade a Cento sono migliorate.
Finalmente sono state sistemate come si deve le centinaia di tagliole stradali per gli allacciamenti del gas, dell’acqua, dell’elettricità e del telefono presenti nel nostro comune.
Un incredibile passo in avanti e sollievo per le braccia di chi va in bici e per gli ammortizzatori delle auto.
Su questo però va detto qualcosa per chiarire poiché non mi sembra giusto che i meno informati pensino che sia merito della nuova amministrazione Lodi.
In realtà è un risultato della precedente amministrazione Tuzet che però, assieme a quelle precedenti ha creato essa stessa il problema, ma andiamo con ordine.
Le tagliole per gli allacciamenti vengono fatte da Enel, Site ed Hera.
Il compito di controllare che il manto stradale venga ripristinato è dell’ufficio tecnico del Comune che ovviamente lo ha demandato alla sua controllata CMV.
Questo passarsi la palla da l’uno all’altro ha fatto si che nessuno controllasse accuratamente e per anni ci siamo sorbiti rattoppi improvvisati di strade con il rischio di farsi male o di danneggiare i mezzi.
La trovata geniale è stata quindi dell’amministrazione Tuzet che ha fatto fare un controllo sulle varie tagliole e poi ha fatto causa a tutti gli interessati, Site, Enel, Hera e CMV.
Le aziende hanno perso la causa e hanno dovuto riparare le strade centesi e si, CMV ha pagato una multa per il mancato controllo.
Tanto per chiarire ulteriormente mi sembra di ricordare che le tagliole peggiori fossero quelle di Hera, con un 70-80% di non adeguate.
Da notare che in CMV l’amministrazione Tuzet ha cambiato ben 4 o 5 amministratori delegati.
A voi ogni commento su quanto poco bastava per far subito bene le cose.

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Sembra che il discorso Cispadana non voglia esaurirsi o placarsi e allora abbiamo approfondito il discorso con Legambiente.
I due video caricati su youtube sono abbastanza esplicativi e mi risulta inutile dilungarmi eccessivamente in questo post.
Aggiungo soltanto qualche documento e informazione che dovrebbero chiarire meglio le idee sul perché dire NO all’autostrada Cispadana.
Domande principali poste:

• La posizione di Legambiente e processo storico economico tra strada e autostrada Cispadana.
• Attuale situazione con ultimi sviluppi riguardanti i tracciati e informazioni arrivate a cittadini e comune.
• Impatto ambientale nel territorio e parco Matildeo.

A questo aggiungo i due comunicati stampa di questi giorni fatti da Legambiente per attaccare la posizione dei partiti di destra e di sinistra centesi e l’avvio da parte di autobrennero di nuovi rilevamenti per i possibili tracciati autostradali (guardate l’estrapolazione sommaria da parte di Legambiente).
Da far notare che il consiglio di stato (spero di non essermi confuso con altro ente di controllo statale) ha richiesto altri due possibili progetti all’autobrennero, vincitrice dell’appalto, perché avendone per ora uno solo non lo può confrontare con altro.
Per completezza poi allego una proposta fatta dai comitati di cittadini modenesi che allontanerebbe il tracciato dal territorio centese.
Nelson Zagni mi ha fatto notare, chiedendo di segnalarlo, che in un’area di 1,5 km per lato dall’autostrada non è possibile avere la certificazione per aziente biologiche. Pensate voi a tutti quelli che hanno investito economicamente e ai rischi ambientali per chi vive così vicino ad una atuostrada.
Tanto per non dimenticarsi che ne avevamo già parlato segnalo i precedenti post a riguardo. Cispadana questa sconosciuta (Parte 1 – Parte 2) e Video sulla Cispadana.
Ringrazio poi per la disponibilità Albano Gozzi, Nelson Zagni e Sandra Zagni di Legambiente che ci hanno dato accuratamente la loro visione dei fatti.
Spero che questo possa far aumentare l’attenzione su di un’opera altamente impattante per il nostro terriotorio che sembra invece ritenuta esclusivamente una cosa positiva dimenticandosi però i lati negativi e le reali necessità del territorio.
Ricordatevi che potrebbe passare proprio vicino a casa vostra e fare finta di nulla perché tanto il problema è di un’altro, e non di tutta la comunità, è lo stesso atteggiamento che ha ridotto il nostro territorio così come è oggi.
Se il problema è del territorio dobbiamo aiutarci tutti a vicenda e non pensare di abbandonare a se quelli che poi dovreanno subirne direttamente le conseguenze.

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Qualche mese fa si era diffusa la notizia che avrebbero sistemato via Giuseppe Garibaldi e così ho rimandato questo post.
Fino a qualche settimana fa per addentrarsi in quella via bisognava avere obbligatoriamente un fuoristrada visto che le buche, della dimensione di piccoli crateri da impatto, avevano la profondita anche di una decina di centimetri.
Il problema di quella via è che si tratta di una strada privata e quindi la manutenzione non spetta direttamente al comune ma ai singoli frontisti. Il risultato di questa sistemazione è quello che potete vedere nella foto.
Si avete visto bene, hanno buttato bellamente del cemento in ogni singolo cratere per cercare di livellarlo con l’asfalto.
Il risultato ovviamente è pessimo e la durata sarà ancora minore, probabilmente già a Febbraio o Marzo 2012 l’acqua con lo sbalzo tra caldo e freddo, e il continuo passare di auto avrà già nuovamente sgretolato la strada proprio nelle giunzioni tra asfalto e cemento.
Adesso vi chiederete perché questo mio interesseo o stupore per questa via che alla fine è privata e che non dovrebbe essere molto trafficata.
Il punto è prioprio quello perché come ben sapete quella è una strada privata solo sulla carta poiché ogni giorno centinaia di auto, macchine e pedoni la percorrono per raggiungere le varie attività commerciali presenti in quella piccola via.
Si parla di un supermercato, un bar, un meccanico, un alimentari, un fioraio, un autoricambi e un ristorante.
Direi che per una via di meno di 200 metri la concentrazione di attività commerciali non è affatto male.
In tutto questo il comune potrebbe intervenire obbligando i vari frontisti alla sistemazione accollandosi inizialmente le spese e obbligando poi i frontisti a ripagarlo, adducendo il motivo di sicurezza e salvaguardia del cittadino, però sinceramente non credo che debba arrivare a quasto punto, dovrebbe essere semplice buon senso di chi gestisce le attività commerciali salvaguardare i propri clienti e relativi interessi.
A questo punto direi che il dado è tratto e ogni conclusione sulla faccenda è così ovvia che non va nemmeno ribadita poiché una strada, nella nostra società economica, è considerata un fattore importante nella buona riuscita dell’attività commerciale. Un esempio lampante è il mega parcheggio con la rete viaria attorno al Bennet che è stato realizzato e pagato da privati e che poi è stato donato (per non dire sbolognato) al comune che adesso si dovrà occupare della manutenzione ordinaria.
In conclusione molto probabilmente tra meno di un’anno ritroveremo sui giornali le lamentele dei cittadini sulle pessime condizioni della via Giuseppe Garibaldi in cui si rischierà nuoivamente di rovinare le auto, danneggiare le biciclette o farsi male camminando.
Un ovvio piccolo consiglio, non percorriamo più quella via.

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Mentre attendiamo che il ballottaggio ci porti il nuovo sindaco di Cento vorrei attirare l’attenzione su di uno dei tanti problemi di viabilità che affliggono il nostro comune che si è generato meno di un mese fa.
Il problema non è tanto il semaforo o il fotored, ma la gestione delle corsie per l’incanalazione del traffico.
In parole povere chi arriva dal piazzale Bonzagni e vuole andare dritto si trova davanti una fila di macchine che vogliono svoltare alla loro sinistra e a destra una fila di macchine che dovrebbero svoltare a destra su via risorgimento ma che in tante occasioni vanno dritto impedendo quindi l’immissione a chi correttamente si era incolonnato.
Come si può vedere dalla foto la segnaletica verticale lascia molto a desiderare considerando che è piccola e in una posizione complessa poiché circondata da altri cartelli.
La cosa divertente, se così la si può definire, è che già a suo tempo avevamo segnalato la pericolosità e per lo stesso motivo, della stessa soluzione adottata però esattamente dall’altra parte di via Ugo Bassi.
Ora anziché risolvere quel problema là lo hanno riprodotto pure da un’altra parte, come se il mal comune facesse veramente mezzo gaudio e non fosse solo uno stupido proverbio.
Non posso che non notare l’accortezza e ponderatezza di certe decisioni fatte da amministratori sapienti e preparati.
Penso che non sarà facile studiare una soluzione funzionale per tutti, ma almeno si potrebbe istruire maggiormente il guidatore, che è responsabile di non interessarsi della segnaletica e delle norme derivanti, con due semplici mosse.
La prima sarebbe aumentare la vistosità della segnaletica orizzontale che soprattutto verticale in modo che non ci siano più scuse sul non aver visto i cartelli e poi, per i soliti furbetti del quartierino, davanti allo spartitraffico di via Risorgimento e davanti alla corsia di destra per chi viene dal piazzale Bonzagni, per un metro al massimo di lunghezza, piazzerei un bel rallentatore vistosamente segnalato. Così magari il guidatore furbetto che se lo ritrova davanti dovrebbe rallentare a tal punto da farsi sfilare sulla sinistra dagli altri guidatori che erano correttamente incolonnati per andare dritto.
Non so se mi sono spiegato correttamente nella mia idea che è un po’ estrema, ma che forse è l’unico modo vero per far capire a certi guidatori che non siamo alla partenza di un gran premio e che ci sono regole da rispettare sulla strada. Tutto questo per evitare che il solito rispettoso delle regole non si ritrovi scavalcato dall’italico modo di pensare.

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Inizialmente volevo usare l’immagine tratta dal giornaletto dell’ormai ex Sindaco “Le mani nei capelli” in cui viene fatto un sunto dei 5 anni di amministrazione Tuzet, ma poi trovando casualmente l’accoppiata Tuzet-Balboni sulla Nuova Ferrara…
Ebbene io in questo post voglio prendere spunto dal giornaletto dell’ormai ex Sindaco succitato fare la stessa cosa ma andando a spulciare però tra le vecchie discussioni di questo blog e la raccolta dei consigli dei lettori.
Prima di iniziare però vorrei sottolineare una frase che sento essere tornata molto in voga in queste ultime settimane: “Ma tanto cosa vuoi che ci sia peggio di così”. Ricordo che si diceva lo stesso al termine dell’amministrazione Bregoli 5 anni fa, quindi piano a dire certe cose, perché abbiamo già provato sulla nosta pelle che quando la “sfortuna” si accanisce…
Di questi 5 anni ci è rimasto:

• Una scuola ancora da terminare sebbene vi fossero da più di un anno le possibilità di ripartire con una nuova gara d’appalto.
• Un “progetto” di riqualificazione dei un’area che avrebbe solo bisogno di una normale manutenzione e più attenzione per essere valorizzata.
• Un PSC che continua a spingere sull’ubanizzazione aggressiva quando ci sono case ferme, appartamenti sfitti e via dicendo.
• Una viabilità pericolosa in vari tratti (es. Via Curato e altri) e che solo ora viene almeno “rattoppata” (la rotondina di Renazzo è sotto la provicia da poco ecco perché è in fase di sistemazione).
• Sensi unici che andavano e venivano per poi ritornare uguali a prima.
• Un progetto di riqualificazione della ex stazione che ha ceduto gran parte del territorio avuto dal demanio ad una coop (com’era).
• La rimozione di eternit da una scuola ma con tanti, troppi dubbi e incertezze sulle procedure e sulla sicurezza sia degli studenti che dei professori e bidelli
• Un progetto idrico per la sistemazione dei flussi d’acqua ancora fermo sebbene da più di 6 mesi siano arrivati tutti i fondi per avviare e completare i primi lotti per giunta approvati anche da Legambiente.
• Una rete fognaria del centro storico di cui si è più volte parlato ma in cui non si è fatto molto.
• Una condanna di primo grado con rito abbreviato, a due dipendenti comunali accusati di falso in atto pubblico e abuso d’ufficio. (n.d.r. Aggiunta su segnalazione il 12/04 alle ore 19.48)
• Un’idagine per istigazione alla corruzione aggravata contro il Sindaco per quanto accadde nel priodo del passaggio di Orlandini ad AN ora PDL.
• Amministratori comunali strapagati e continui cambi al vertice della multiutiliti CMV con relativi e onerosi amministratori delegati.
• L’assoluta mancanza di trasparenza da parte dell’amministrazione comunale.
• Raccolta differenziata ancora sotto a livelli di legge, secondo gli ultimi dati diffusi.
• Parcheggi a pagamento in centro quando nessuno li vuole e si è visto che non portano soldi alle casse comunali.
• Una discarica che sta sollevando grandi dubbi sull’inquinamento nella zona e che sembra non essere vicina alla chiusura.
• Un’autostrada che taglierà le frazioni del comune e che sembra destinata a portare solo inquinamento e non maggiori servizi.
• Un carnevale che sembra farla sempre più da padrone sul nostro territorio.
• La crisi economica con la disavventura Oerlikon e dei suoi lavoratori.
• La “crisi” del teatro comunale e pandurera.

Penso che potrei andare avanti ancora per un bel pezzo, ma già così può bastere, magari aggiungeteli voi.
Concludo soltanto ricordanto che al comando di Cento negli ultimi 5 anni c’è stata la Lega e il PDL e non altri, quindi batade ben dal credere a certe frasi elettoriali, perché se veramente avessero avuto voglia e intenzione di fare andare diversamente le cose lo avrebbero fatto, statene certi. Prima ancora di loro 13 anni di APC con due volte Fava e una di Bregoli e potete ben vedere che la gente non è molto cambiata in queste due decadi. Che voglia dire qualcosa? Questo non tocca a me dirlo.
Chissà se qualcuno di questi candidati a Sindaco non abbia fatto tesoro di quanto apparso in questo blog in tutti questi anni. Staremo a vedere…

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Quello della Cispadana è un tema molto importante ma poco trattato. Quel che mi viene da pensare è che il cittadino centese non sia molto informato oppure crede che sia un discorso che a lui non riguardi.
Lunedì 10 Gennaio a Sant’Agostino si è svolto un incontro riguardo la Cispadana organizzato dal Sindaco Fabrizio Toselli con i gruppi consiliari di maggioranza ed opposizione per illustrare il progetto preliminare e per chiedere ai cittadini le varie impressioni.
Per chi non ne ha mai sentito parlare di questo progetto vi invito a leggere un vecchio post e video a riguardo.
Queste le ultime novità: il progetto preliminare è stato consegnato dalla Regione Emilia Romagna agli enti locali il 29/12/2010 e dal 28/01/2011 inizierà la conferenza dei servizi che durerà 4 mesi. Il Comune di Sant’Agostino è contrario a questo progetto ma non alla costruzione ed ha istituito una Commissione consiliare per approfondire il problema. Il costo si aggira a circa 1.200.000.000 euro e la fine dei lavori è prevista fra 5 anni ma ci sono ancora margini di trattativa e quindi i comitati, i movimenti, le associazioni ed i cittadini contrari all’opera possono ancora sperare di ottenere qualcosa, ma da quel che sembra manca proprio la volontà politica.
La serata si è svolta per la maggior parte con interventi dal pubblico con la sala gremita e tra gli intervenuti alla discussione vi erano medici, WWF, Legambiente, Comitato Alto Ferrarese, MoVimento 5 Stelle ed altri. Di tutti gli interventi almeno il 90% era contrario all’autostrada e non solo al progetto; addirittura è stato chiesto all’Amministrazione di indire al più presto un Referendum e purtroppo per i cittadini di Sant’Agostino i referendum sono previsti ma non sono stati regolamentati.
La posizione del Comune di Cento è chiara e condivisa da altre amministrazioni forse si pensa che tanto non passando vicino le case del centro non inquini, ma sappiamo benissimo che le polveri si spostano col vento, basta pensare a quelle del deserto che a volte arrivano fin qui. Eppure il Sindaco è il primo responsabile della salute dei suoi cittadini … ed il nostro è un medico chirurgo e sa bene queste cose.

Continua la lettura »]]> Quando erano stati avviati i lavori per il cambio del semaforo dell’incrocio via XX Settembre e via Dante Alighieri, era già saltato fuori l’argomento fotored ma tutto sembrava andato nel dimenticatoio.
Ora se guardate la foto potete ben rendervi conto che è stato posizionato un sistema di controllo, probabilmente non funzionante poiché non vi sono i giusti sistemi di segnalazione.
Non possono quindi non tornarmi alla mente parole udite in campagna elettorale dal nostro attuale sindaco in cui si chiariva che velox e fotored non erano necessari poiché non si doveva fare cassa sulla pelle dei cittadini che già pagavano le dovute tasse.
Sicuramente belle parole da campagna elettorale, ma ora ci ritroviamo davanti la realtà dei fatti.

Se volete buttarvi nei ricordi leggetevi il resoconto dell’ormai mitica Grande Sfida tra i tre candidati sindaci, potreste versare una lacrimuccia ripensando a quella lieta elezione.
Vi lascio anche con questo breve resoconto di Lebster datato 2006 che si riferisce ad un incontro elettorale del nostro attuale sindaco Tuzet.

Ora pensate all’oggi e fate un po voi i dovuti conti…